“以前，榕江到凯里需要颠簸6个小时甚至一天的时间，现在却只需要两个小时。”长时间走南闯北的杨超锦老人颇为自豪地说。

为了更直观地了解州内交通发展状况，5月5日，记者特地找州交通局要了省第三测绘院绘制的新交通图，手拿年版的交通地图和年版的交通地图相比较，我州交通飞速发展的步伐跃然纸上，还真是不比不知道，一比吓一跳。

打开新版的交通地图。新布的五条纵线十分明显，这是版交通地图所没有的。第一条黄色纵线是道新高速自北向南经过我州麻江县连接兰海高速。第二条黄色纵线是余凯高速连接我州的黄平、凯里、丹寨几县市。第三条黄色纵线是凯雷高速，如果前往西江苗寨可以走这条线。第四条带有间隔的黄色纵线在我州地理上的中心地带经过被命名为沿(河)榕(江)高速，这条道路石阡到镇远到剑河这一段已经修通，剑河岑松至榕江县这一段尚未修通，地图上显示：这条高速在榕江可以连接贵广高铁、厦蓉高速，将填补我州中心广大地带的高速公路空缺。有利于带动游客深入我州腹地旅游。第五条黄色纵线是天柱经锦屏至黎平的高速公路。

（黔东南交通局供）

在地图上，我州高速还有三大横线，第一条黄色横线是凯麻高速连接三凯高速，与三凯高速几乎平行的位于三凯高速北面的一条黄色横线，这条黄线连接黄平、施秉、镇远，由于这条带有部分虚线，表明这条横亘的黄线在施秉到镇远、镇远至三穗还有一段是虚线，这条道路修通以后就会形成三黄(三穗到黄平)高速一大横线，假如这条横线修通后，三穗去凯里黄平机场也可以选择过镇远、施秉，大约会节约50公里的路程，大大提高我州环线水平。第三条横线就是厦蓉高速横线，新版的地图里，厦蓉高速由间断的黄色虚线变为黄色的粗实线，由规划变成现实。

沪昆高速凯里至麻江路段

凯麻高速云泉大桥

凯雷高速

黎平至洛香高速

再看看我州的铁路，版的交通地图一条黑白相间的线条由黔南福泉站进入麻江进而至凯里向青溪、岑巩等地蜿蜒前进，在麻江谷硐等地还有一小段铁路。

在新版的交通地图上，两条高端大气、曲线优美的高铁线路出现在我州的交通地图上。沪昆高铁在凯里、三穗等地设立站点，便于上海、江浙一带的游客到我州来体验民族风情。贵广高铁在从江、榕江设立站点，使得贵广高铁成了广东、福建等地游客到我州避暑的重要通道。我州的从江、榕江等地由州内的边缘地区一下跃到了州内的前沿。

　新版地图的变化是非常多的，在机场方面，除了老版的黎平机场，我州在黄平建设的凯里黄平机场已经体现在地图上了。

　交通线路犹如地图上的血脉，除了每个县都有高速公路连接，我州省道更加密集，各条线路分布在地图上，形成了高速、国道、省道、县道、通村油路等构建的交通体系。

　8年，在历史长河中不过是瞬间。但在这8年里，我州的交通发展历程却有了前所未有的巨变。

　我州“十二五”期间建成高速公路.5公里，高速公路通车里程占全省总数的16%，全面实现“县县通高速”目标。

　贵广、沪昆高铁正式开通，全州步入“高铁”时代，是全省率先建成高铁的三个州市之一，通往全国的8-10小时陆路经济圈正式建立。

　州内相继建成清水江白市库区等航道工程，实现了四级航道从无到有，航道等级明显提升，技术等级结构得到优化。都柳江从江、大融等航电枢纽工程开工建设，实现全省航电枢纽工程零突破，航电枢纽工程完成投资占全省二分之一以上，至此，全州以高速、高铁、民航、水运等“四维一体”的综合交通运输体系初步形成。州府凯里到州内各县的时间缩短到了4个小时以内。游客纷纷涌入以前人迹罕至的乡村，旅游大巴源源不断开进我州的各大景区。交通，正在成为我州国民经济发展的先行官。

“十三五”高速公路建设项目

“十三五”期间，完善全州境内高速公路网络建设，加强《贵州省高速公路网规划》、《黔中经济区发展规划》和《贵州省滇桂黔石漠化区交通扶贫规划》的高速公路项目建设。开工建设高速公路项目11个公里。

三穗经镇远至施秉高速公路是我省“6横7纵8联”高速公路网中“四联”的组成，属于省级高速公路，路线全长45公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车。

凯里市环城高速公路是《黔中经济区核心区空间发展战略规划》的项目，路线全长55公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车。

剑河至榕江公路是我省“6横7纵8联”高速公路网中“二纵”的组成，属于省级高速公路，路线全长公里，总投资万元。计划于年开工建设，预计年建成通车。

榕江至荔波高速公路是我省“6横7纵8联”高速公路网中“八联”的组成，属于省级高速公路，路线全长90公里，其中，黔东南州境内长42公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车。

麻江至昌明高速公路是《黔中经济区核心区空间发展战略规划》的项目，路线全长约50公里，其中，黔东南州境内长30公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车。

坪能（湘黔界）至天柱公路是我省“6横7纵8联”高速公路网中“一纵”的组成，属于省级高速公路，路线全长13公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。

剑河至黎平敖市公路是《贵州省滇桂黔石漠化区交通扶贫规划》和《黔东南州骨架公路网规划》的高速公路项目，路线全长99公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。

黎平至靖州（湘黔界）公路打通了贵州、湖南两省的断头路，是《贵州省滇桂黔石漠化区交通扶贫规划》的高速公路项目，路线全长15公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。

天柱至会同（湘黔界）公路是我省“一纵”与包茂国高的连接线，是区域外通内联重要路线，是《贵州省滇桂黔石漠化区交通扶贫规划》的高速公路项目，路线全长30公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。

黄平至福泉公路可以使“6横7纵8联”高速公路网的“第4联”打通断头路形成网络，提高路网效率，是《贵州省滇桂黔石漠化区交通扶贫规划》的高速公路项目，路线全长50公里，其中黔东南州境内25公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。

雷山至四格公路可以使“6横7纵8联”高速公路网“第6联”的雷山支线打通断头路形成网络，同时也是凯里通往珠三角最近捷的通道，路线全长55公里，总投资万元，计划于年开工建设，预计年建成通车，“十三五”期计划完成投资万元。